PROGRAMME 2009 / 2010
En janvier dernier, Yves Peden nous avait prodigué un cours d’électricité remarqué… ou comment (ne pas) mettre rapidement et à coup sur le feu à son bord.
A la demande de plusieurs membres, ce sujet sera très probablement de nouveau abordé au printemps 2010.
Mais pour cet automne, Yves nous propose 3 soirées soit : les vendredis 30 octobre, 6 et 13 novembre, de 18h à 20h 30,
Sujet : la navigation à l’ancienne abordée sous l’angle de la sécurité, ou comment se débrouiller quand on a tout perdu (panne d’énergie, instruments défaillants ou mal …)
Thèmes abordés :
1 – prévention, quelques rappels pour éviter de se retrouver dans ce genre de situation :
- énergie électrique, batteries … pannes moteur,
- les instruments électroniques et cartes, fiabilité, sources d’erreurs,…
- le GPS aide à la navigation, nécessité d’entretenir l’estime: de l’utilité du livre de bord
2 – Et pour pouvoir naviguer sans électronique:
- les instruments manuels (rappel sur leur mode d’utilisation)
- les documents nautiques, savoir y chercher rapidement et sans erreur les instructions indispensables : que trouver, où et comment),
- selon la demande, rappel sur le balisage, les feux, notions de calcul de marées
- la carte papier, une mine souvent mal exploitée (amers, lignes de sonde, …)
3 – navigation côtière :
- le pilotage, les alignements, faire le point…et critiquer le point,
- donner un cap au barreur : les dérives diverses et leur construction, route surface, route fond, tracer une route,
- sécurité : « il est plus important de savoir où l’on n’est pas que de savoir où l’on est » : alignement de sécurité, sonde de sécurité, etc…
- navigation dans la brume, navigation à la sonde,
- atterrissage et erreur systématique,
- utilisation de la VHF
La liste est non exhaustive et liée à la demande de chacun !
Coût : 30 euros pour les trois séances
On peut également envisager de poursuivre la soirée avec un apéro/pizza et d’y convier les conjoints moins passionnés par la navigation ou les amis divers.
Si vous êtes intéressés, merci de vous inscrire par mail au club dès que possible !
Autres sujets envisagés dans le courant de l’année : la cuisine à bord et l’approvisionnement en liaison avec ce sujet essentiel (dégustation ensuite ?), les chants de marin (soirées ?)…et toutes vos idées bienvenues (Echos divers : la navigation astro, perfectionnement matelotage pour les accros)
S’il vous plait, envoyez nous vos suggestions par mails !
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Stage « Electricité de bord », samedi 24 janvier 2009, de 10h à 12h30
Animateur : Yves PEDEN
Yves est ingénieur en génie électrique ; après plusieurs années à EDF GDF et un parcours professionnel très éclectique et tourné vers la production d’énergie « durable », il a participé à la préparation de voiliers de course au large :
- Optimisation de l’énergie + création et développement du logiciel adéquat à bord du 60 pieds IMOCA « Sill et Véolia »
- Vendée Globe (édition précédente) : Roland Jourdain
- Transat Jacques Vabre en double: Roland Jourdain et Helen Mac Arthur
- Route du Rhum et diverses autres courses:Roland Jourdain
- Route du Rhum : classe 40 : Guillaume Voizard
Objectifs du stage
1 - Comprendre l’installation électrique de son bateau et maîtriser la « cohabitation » électricité/milieu marin
2 - Entretenir l’installation et les équipements afin de prévenir les pannes
3 - La sécuriser
4 - La modifier si nécessaire (rajouts de matériels, …)
5 - La dépanner, le cas échéant, même provisoirement, en mer ou au mouillage avec le minimum de matériel
Cette séance se veut la plus pragmatique possible mais pour une bonne compréhension, il est difficile de faire l’impasse sur les lois élémentaires de l’électricité.
Au cours de la séance, il est fait appel autant que nécessaire à des analogies hydrauliques généralement plus aisées à assimiler.
Quelques applications numériques seront proposées, par exemple, le calcul de la section des conducteurs alimentant un guindeau électrique et les conséquences d’une section trop faible.
Enfin quelques expériences pratiques seront réalisées au cours de la séance dont une qui devrait rester ancrée dans le cerveau des participants durant quelques années…
Coût : 10 €
Contacts : Jean Boulanger – tel 06 08 32 37 46 – mail : Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.
Yvon Trevien – tel 0298 53 53 98/06 74 11 97 33-mail: Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.
Stage « Pêche », les vendredis 30 janvier et 6 février 2009, de 19h à 21h
Ce stage en soirée peut être suivi d'un dîner, si les participants le souhaite, histoire de se raconter des histoires de pêche, ou de parler de la « Pesketour » de l’été prochain et organiser les équipes (donc inscrivez-vous à l’avance, s’il vous plaît…pour prévoir les courses à faire ! – coût 8€ par pers)
Intervenant : Jean Michel COUVREUR, Président de l’APPAP …tous le connaissent et sa réputation d’artiste de la pêche n’est plus à faire…
Programme : 1ére séance : théorie –
2éme séance : pratique (montage d’une ligne de traîne…)
Liste du matériel à prévoir pour montage d’une ligne de traîne (2éme séance)
1 morceau de Styrodur pour plier la ligne
1 bobine de monofilament de 100 mètre en 120/100
1 bobine de monofilament de 60/100 (environ 60 mètres)
1 bobine de monofilament de ((50/100 (environ 50 mètres)
Petites perles (diamètre 1,5 à 2 mn)
Emerillons (environs 5 petits)
1 gros émerillon 20/100 pour jonction plomb et corp de ligne ; (ou émerillon triple).
1 plomb poire de 800grammes à 1 kilo. Benodet
1 pochette d’hameçons plombés pour leurres intermédiaires
1 leurre type Raglou ou anguillon pour le terminal (18cm environ)
1 pochette de leurres intermédiaires (12 cm environ)
Le monofilament vrille moins s’il est pris en bobine ou mieux encore en couronne.
Se munir d’une pince à ongles pour couper le fil au plus près des nœuds (1mn).
Lors de la première réunion les intervenant apporteront une ligne montée pour voir la taille des émerillons, perles, hameçons…
Coût : 15 € les deux séances
Contact : Philippe FONTAINE – tel 06 16 12 61 92 – mail : Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.
Stage Matelotage : samedi 21 février de 9h 30 à 17h et dimanche 22 février 2009 de 9h30 à 17h
Si ces stages vous intéresse inscrivez- vous rapidement par mail au club, merci : Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.
(les places ne sont pas illimitées et il y a déjà un certain nombre d’inscrits !)
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Quelques exemples de stages qui se sont déroulés précédemment :
| Voilerie, Ronan Le Bihan |
Samedi 19 janvier 2007, premier stage de la saison d’hiver sur le thème de « la voilerie » animé par Ronan le Bihan
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Une douzaine de participants étaient à poste au club dès 9 heure 30. Petit café pour se réveiller puis tous très vite attentifs et dans le vif du sujet ; un sujet complexe dont Ronan Le Bihan a fait découvrir bien des aspects insoupçonnés.
Professionnel depuis de nombreuses années installé à Bénodet, Port la Forêt et Vannes, Ronan nous a présenté la création d’une voile en partant du type de bateau, du plan de voilure, des dimensions de la jauge, de l’optimisation des formes ; rentrée des données dans l’ordinateur et sortie des différents plans de coupe qui vont constituer la voile ; présentation des tissus offerts sur le marché (tissés, laminés), choix pour l’utilisateur qui s’adonne plus à la croisière ou à la régate.
Ce stage a permis à chacun de se faire une meilleure idée de la fabrication d’une voile, de l’emplacement d’un creux, d’un renfort, de la pose de lattes, etc. mais aussi de l’entretien ou des petites réparations utiles en croisière.
Ambiance sympathique et studieuse de la part des participants et un grand merci à Ronan pour ses exposés très clairs.
| Résines, gel-coat, Gilles Romigou, SICOMIN |
Ce deuxième stage de l'année portait sur les matériaux composites utilisés en construction nautique. L'intervenant, Gilles Romigou, était particulièrement qualifié sur ce sujet puisqu'il assure la direction régionale de la société SICOMIN Composites dont l'établissement pour l'ouest de la France est situé à Plonéour-Lanvern.
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Ce stage a réuni une douzaine de personnes, membres et non-membres du club. Gilles Romigou a commencé par décrire les matériaux utilisés : résines polyester ortho et isophtaliques, résine époxy ; les charges pour gelcoat et mastic, silice et microbille de verre ; les fibres et tissus de verre ou de carbone, feutre, taffetas et sergé. Il a donné un aperçu des techniques utilisées dans la construction des bateaux de plaisance : coque en polyester monolithique, à l'origine, par empilage à la main de couches de résines et de tissus dans un moule creux, puis coque en sandwich de balsa ou de mousse et enfin les techniques plus modernes d'infusion sous vide ou d'imprégnation sous pression.
Il a ensuite répondu aux questions nombreuses et variés de l'assistance : vieillissement des coques, phénomène d'osmose, problème de la déconstruction des vieilles coques, conditions de préparation et d'emploi d'un bon mastic, entretien du gelcoat…
Il s'agissait, bien entendu, d'un survol rapide, en une demi-journée, d'une industrie complexe, mais qui permettait une initiation fort précieuse au plaisancier confronté à l'entretien voire à la réparation de son matériel.
| Météo côtière, Jean-Luc Nélias |
Un professeur dont la culture scientifique, géographique et maritime a convaincu tous les participants, coureurs ou plaisanciers. Formateur au Centre de Course au Large de Port La Forêt, il fait également du routage météo et détient un beau palmarès en transat solo ou en double avec des équipiers comme Michel Desjoyeaux, Loïck Perron, Erwan Tabarly ou Roland Jourdain.
Sa conférence a d’abord rappelé les principes généraux : écoulement de l’air dans les creux et bosses de l’atmosphère, influence de notre cher Coriolis, vent géostrophique, vent synoptique, Buys-Ballot et ses dépressions toujours à droite si on est face au vent (chez nous !).
Puis il a expliqué l’influence de la terre et autres « rugosités » sur le vent et surtout comment tirer profit de ces variations (louvoyage vers le centre de la courbure), côte à droite ou à gauche,… de quel côté de l’île d’Yeu naviguer pour « gratter » les copains ; les effets dus au relief, convergence, subsidences, dévent, ou effet de coussin, sous Belle Île, mais aussi en route vers l’Espagne ou pour négocier le passage sous le vent des Iles du Cap Vert, effets de pointe en rentrant dans l’Odet… ou en passant Gibraltar : autant d’exemples concrets sur les choix à faire pour maximiser sa vitesse ou gérer sa sécurité.
Les brises thermiques ont ensuite dévoilé leurs secrets : boucle fonctionnelle, déclenchement, force selon la position de la côte et le vent synoptique (les fameux quadrants), toujours avec des cas concrets, et les questions des participants.
L’effet des nuages puis la lecture des cartes météo ont aussi été abordés avec en fin de séance, à la demande d’un stagiaire, un exercice de calcul de vent en fonction de l’écartement des isobares.
En bref un stage passionnant, à la fois théorique et concret qui donne envie d’approfondir un domaine dont on entrevoit enfin la complexité et les enjeux.
| Mécanique hors-bord, Electro Marine Industrie |
Ce stage sur les moteurs HB, effectué par Electro Marine Industrie (http://www.electromarine.fr/) a réuni huit participants, le samedi 24 mars 2007 en matinée.
Après un bref rappel du principe de fonctionnement des 2 temps et 4 temps, le stage a concerné essentiellement l'entretien courant des moteurs hors-bord, présenté de manière très concrète à l'aide de deux moteurs exposés. Les intervenants d'EMI ont répondu aux très nombreuses questions et donné des conseils précieux :
- nécessité de rinçage fréquent des moteurs à l'eau douce ;
- vérification du circuit de refroidissement, de la température moteur et du bon fonctionnement du thermostat ;
- graissage du pignon d'hélice une fois par an ;
- démontage de l'hélice ;
- vidange de l'essence avant hivernage (l'essence est dégradée après 3 mois) ;
- manipulation du moteur (jamais la tête en bas !) ;
- …
Un stage très utile et très vivant.